汽車(chē)線路闆PCB出現甩銅的因素

    PCB是電(diàn)子設備不可(kě)缺少(shǎo)部件之一，它幾乎出現在每一種電(diàn)子設備當中，除了固定各種大(dà)大(dà)小(xiǎo)小(xiǎo)的零件外，PCB主要的功能就是讓各項零部件電(diàn)氣連接。因為(wèi)PCB闆的原材料是覆銅闆,因此在汽車(chē)線路闆制(zhì)作(zuò)過程中會(huì)出現甩銅現象，那(nà)麽造成汽車(chē)線路版闆甩銅的原因有(yǒu)哪些(xiē)?下面就為(wèi)大(dà)家(jiā)介紹一下。 

 

    1、PCB線路設計(jì)不合理(lǐ)，用厚銅箔設計(jì)過細的線路，也會(huì)造成線路蝕刻過度而甩銅。 

 

    2、銅箔蝕刻過度，市場(chǎng)上(shàng)使用的電(diàn)解銅箔一般為(wèi)單面鍍鋅(俗稱灰化箔)及單面鍍銅(俗稱紅化箔)，常見的甩銅一般為(wèi)70um以上(shàng)的鍍鋅銅箔，紅化箔及18um以下灰化箔基本都未出現過批量性的甩銅。 

 

    3、PCB流程中局部發生(shēng)碰撞，銅線受外機械力而與基材脫離。此不良表現為(wèi)不良定位或定方向性的，脫落銅線會(huì)有(yǒu)明(míng)顯的扭曲，或向同一方向的劃痕/撞擊痕。剝開(kāi)不良處銅線看銅箔毛面，可(kě)以看見銅箔毛面顔色正常，不會(huì)有(yǒu)側蝕不良，銅箔剝離強度正常。 

 

    4、正常情況下，層壓闆隻要熱壓高(gāo)溫段超過30min後，銅箔與半固化片就基本結合完全了，故壓合一般都不會(huì)影(yǐng)響到層壓闆中銅箔與基材的結合力。但(dàn)在層壓闆疊配、堆垛的過程中，若PP污染，或銅箔毛面的損傷，也會(huì)導緻層壓後銅箔與基材的結合力不足，造成定位(僅針對于大(dà)闆而言)或零星的銅線脫落，但(dàn)測脫線附近銅箔剝離強度也不會(huì)有(yǒu)異常。 

    來(lái)源：印制(zhì)電(diàn)路世

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