單片機解密促地鐵(tiě)又好又快發展

　　據單片機解密公司了解，目前中國地鐵(tiě)設備國産化率雖然已達到70%的目标，但(dàn)牽引傳動和(hé)控制(zhì)技(jì)術(shù)仍然掌握在西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通(tōng)和(hé)東芝等幾家(jiā)大(dà)公司手中；制(zhì)動關鍵技(jì)術(shù)仍掌握在克諾爾、NABCO等公司手中。這些(xiē)公司的産品仍然占有(yǒu)國內(nèi)大(dà)部分市場(chǎng)份額；A型車(chē)的總體(tǐ)設計(jì)仍由國外供貨商負責，其列車(chē)試驗仍由國外公司主導。

　　盡管"以市場(chǎng)換技(jì)術(shù)"戰略讓中國合資企業通(tōng)過模仿和(hé)應用産品的設計(jì)、生(shēng)産、銷售等，獲得(de)了國外先進企業的成熟技(jì)術(shù)，縮小(xiǎo)了差距，并告别了"閉門(mén)造車(chē)"的無奈。但(dàn)在進口設備昂貴、成本倒逼的形勢下，地鐵(tiě)設備單片機解密國産化研究已迫在眉睫。

　　面對上(shàng)述中國地鐵(tiě)關鍵技(jì)術(shù)的不自主，及越來(lái)越激烈的軌道(dào)交通(tōng)産業競争環境，中國地鐵(tiě)企業不能再一味處于各自為(wèi)政、孤軍奮戰的狀态，應該要學會(huì)"軟硬兼施"，特别是自主研發企業與反向研發企業要緊密合作(zuò)，互補互助，形成完整的産業鏈，提高(gāo)專業化程度。這樣不僅可(kě)節省投資、降低(dī)成本和(hé)項目周期，而且可(kě)形成集軟件系統開(kāi)發、硬件終端研發、生(shēng)産、銷售、運營于一體(tǐ)的多(duō)元化服務，從而促進國産地鐵(tiě)又快又好地發展。

　　總的來(lái)說，不僅是中國地鐵(tiě)，很(hěn)多(duō)行(xíng)業最初都存在着靠模仿"以市場(chǎng)換技(jì)術(shù)"的弊端。我們不能全盤否認其對開(kāi)放國內(nèi)市場(chǎng)，吸收國外先進技(jì)術(shù)的優勢，但(dàn)我們也不能總是跟在别人(rén)的後面發展，自己把自己的前路斬斷，而是要在抄闆消化吸收的基礎上(shàng)形成自主研發能力，思馳科技(jì)單片機解密技(jì)術(shù)便是一個(gè)不錯的選擇！如對國外地鐵(tiě)設備上(shàng)的一些(xiē)關鍵零部件，我們可(kě)通(tōng)過解密單片機、PCB改闆、程序反彙編、軟件功能的二次開(kāi)發和(hé)硬件功能的二次開(kāi)發等方式，不斷進行(xíng)消化吸收、兼容并蓄，從而促進國産地鐵(tiě)系統集成的創新銳變。