電(diàn)壓反饋電(diàn)路的特點分析

    電(diàn)壓反饋（voltage feedback），簡稱VFB，應用在模拟電(diàn)路中，是反饋的一種，若反饋量與輸出電(diàn)壓成正比則為(wèi)電(diàn)壓反饋，與之對應的有(yǒu)電(diàn)流反饋（CFB）。

 

    對于交流反饋，根據反饋信号在放大(dà)電(diàn)路輸出端采樣方式的不同進行(xíng)分類，可(kě)以分為(wèi)電(diàn)壓反饋和(hé)電(diàn)流反饋。若反饋信号是從輸出電(diàn)壓采樣而得(de)，反饋信号與輸出電(diàn)壓成正比，則稱為(wèi)電(diàn)壓反饋；若反饋信号是從輸出電(diàn)流采樣而得(de)，反饋信号與輸出電(diàn)流成正比，則稱為(wèi)電(diàn)流反饋。 

 

    在一個(gè)模拟電(diàn)路中，若反饋量與輸出電(diàn)壓（有(yǒu)時(shí)不一定是輸出電(diàn)壓，而是取樣處的電(diàn)壓）成正比則為(wèi)電(diàn)壓反饋；若反饋量與輸出電(diàn)流（有(yǒu)時(shí)不一定是輸出電(diàn)流，而是取樣處的電(diàn)流）成正比則為(wèi)電(diàn)流反饋。在判斷電(diàn)壓反饋和(hé)電(diàn)流反饋時(shí)，一般可(kě)以采用負載短(duǎn)路法。負載短(duǎn)路法實際上(shàng)是一種反向推理(lǐ)法，假設将放大(dà)電(diàn)路的負載電(diàn)阻RL短(duǎn)路，此時(shí)，若輸入回路中仍然存在反饋量，即則為(wèi)電(diàn)流反饋；若輸入回路中已不存在反饋，即則為(wèi)電(diàn)壓反饋。 

 

    判斷電(diàn)壓反饋方法 

 

    判斷電(diàn)壓反饋和(hé)電(diàn)流反饋更直觀的方法是根據負載電(diàn)阻與反饋網絡的連接方式來(lái)區(qū)分電(diàn)壓反饋與電(diàn)流反饋。将負載電(diàn)阻與反饋網絡看作(zuò)雙端網絡（在反饋放大(dà)電(diàn)路中其中一端通(tōng)常為(wèi)公共接地端），若負載電(diàn)阻與反饋網絡并聯，則反饋量對輸出電(diàn)壓采樣，為(wèi)電(diàn)壓反饋。否則，反饋量無法直接對輸出電(diàn)壓進行(xíng)采樣，則隻能對輸出電(diàn)流進行(xíng)采樣，即為(wèi)電(diàn)流反饋。 

 

    電(diàn)壓負反饋可(kě)以穩定輸出電(diàn)壓；而電(diàn)流負反饋則可(kě)以穩定輸出電(diàn)流。區(qū)分電(diàn)壓反饋與電(diàn)流反饋隻有(yǒu)在負載電(diàn)阻RL變動時(shí)才有(yǒu)意義。如果RL固定不變，因輸出電(diàn)壓與輸出電(diàn)流成正比，所以，在穩定輸出電(diàn)壓的同時(shí)也必然穩定輸出電(diàn)流，反之亦然，二者效果相同。但(dàn)是當負載電(diàn)阻RL改變時(shí)，二者的效果則完全不同，電(diàn)壓負反饋在穩定輸出電(diàn)壓時(shí)，輸出電(diàn)流将更不穩定；而電(diàn)流負反饋在穩定輸出電(diàn)流時(shí)，輸出電(diàn)壓将更不穩定。 

 

    電(diàn)壓反饋電(diàn)流補償控制(zhì)的直流調速系統 

 

    直流調速系統中最基本的形式是目前廣泛應用的品閘管直流調速系統，采用直流測速發電(diàn)機作(zuò)為(wèi)轉速檢測元件，實現轉速的閉環控制(zhì)，再加上(shàng)一些(xiē)積分與校(xiào)正方法，可(kě)以獲得(de)比較滿意的靜、動态性能。然而，在實際應用中，其安裝和(hé)維護都比較麻煩，常常是系統裝置中可(kě)靠性的薄弱環節。此時(shí)，可(kě)用電(diàn)動機端電(diàn)壓負反饋取代轉速負反饋，構成電(diàn)壓負反饋調速系統。但(dàn)這種系統隻能維持電(diàn)動機端電(diàn)壓恒定，而對電(diàn)動機電(diàn)樞電(diàn)阻壓降引起的靜态速降不能予以抑制(zhì)，因此，系統靜特性較差，隻适用于對精度要求不高(gāo)的調速系統。 

 

    為(wèi)彌補電(diàn)壓負反饋調速系統的不足之處，可(kě)以在系統中引入電(diàn)流正反饋，以補償電(diàn)樞電(diàn)阻壓降引起的轉速降。這就是電(diàn)壓負反饋電(diàn)流補償控制(zhì)調速系統。 

 

    來(lái)源：愛(ài)電(diàn)子